Kpc21 pisze:Jak jakiś PKS potrafił jeździć tylko rozlatującymi się hadziewiątkami (…) którymi na liniach woził po kilka osób w szczycie bez dopłat od gminy czy powiatu, co nijak nie mogło się zamknąć finansowo, to dobrze o nim nie świadczyło.
Tak.
Sorry za ot, ale podam choćby reprezentatywny przykład linii przebiegającej przez moją wieś. Może nie, że kilka osób w szczycie, bo gdy szkoła, to i owszem - potrafi nawet być pełniuchny autobus na kursie porannym do Brzezin i kursie popołudniowym z Brzezin. Ale do pozostałych kursów oczywiście trzeba dopłacać. A pomijając wszelkie argumenty za H9-kami, to i tak wychodzi, że H9 we współczesnym transporcie zdecydowanie jest be...
Marecky pisze:Kompromisem by było przez Aleje Unii. Przesiadki na 7, 9, 74, 83 a na Kaliskim to wiadomo... Ktoś to brał pod uwagę?
Zgadza się. 7 na Kościuszki i Górniak, 9 na Zielony Rynek i Dw. Fabryczny oraz do kampusu UŁ, 74 na PŁ i Górniak, 83 do ścisłego centrum. No a na Kaliskim są także bardzo ważne linie, praktycznie wszystkie ważne, a przy zatrzymaniach ruchu siódemek lub dziewiątek dają także jakąś alternatywę. Taka trasa dałaby na pewno możliwość wyboru miejsca do przesiadania się. Trochę smutne, że nie udało się lepiej tego zorganizować.
Sam opisywałeś kiedyś działanie tej linii, obsługującej rejony Dmosin-Kołacin. Nawet ostatnio na sesji rady miejskiej Głowna, gdzie były szeroko omawiane kwestie dotyczące komunikacji, zostało wspomniane, że ludzie mają problem z dojazdem do Dmosina.