Łódzkie Forum Komunikacyjne - BUSLODZ.PL

Problem w tym, że popytu na dojazdy do Łodzi z Konstantynowa nie da się wygasić, bo by trzeba było zlikwidować nie tylko tramwaj, ale i całe miasto. Mamy dwie "dogodne" możliwości przesiadek: Konstantynowska i Dw. Kaliski. Obydwa miejsca wspaniale przystosowane. Potem czekanie na tramwaj, ...

Pierwsza przymiarka do likwidacji była już za czasów Gierka - lata 1973-1975 trzy etapy likwidacji. STUDI, ale za Gierka to nie planowano likwidacji wszystkich podmiejskich, tylko przebudowę linii Pabianice - Zgierz na linię całkowicie dwutorową. Likwidacji miały ulec Lutomiersk, Tuszyn i Ozorków. ...

Tak naprawdę autobus nie ma rewelacyjnego czasu przejazdu. Od trójkąta Do Brusa 3 minuty krócej (teoretycznie) niż tramwaj. Dalej jest ograniczenie 10km/h, ale to jest Łódź, więc zaniedbanie po stronie miasta Łodzi. Ten odcinek truchtem pokonuje się w tempie obecnego tramwaju. Odcinek Lutomiersk - t...

40 minutowe dziury w rozkładzie nie wynikają z jednotorów. Obecnie linia umożliwia prowadzenie ruchu z częstotliwością 22 minut (Kiedyś była możliwa jazda co 15 minut do K.Ł przy częstotliwości 60 minut do Lutomierska..., a za czasów mijanki w Konstantynowie na pl. Kościuszki dało się zrobić rozkład...

Tramwaj niedzielny nie ma sensu z uwagi na koszty utrzymania. Owszem, tramwaj do Lutomierska może być jedną z atrakcji turystycznych Łodzi, ale nie może to być jedyna funkcja linii. Powinno się zrobić wybiórcze remonty, tak aby przywrócić prędkość 30 km/h i zostawić w obecnej formie. Być może wymien...

A po remoncie MPK stwierdzi, że nie może jeździć, bo nie ma taboru i motorniczych

Plany planami, a rzeczywistość rzeczywistością...

Ale problem jest taki z linią 101 że jeśli zajdzie potrzeba zrobienia wariantu to 101A nie zmieści się na wyświetlaczu autobusu (podobno). Może i się zmieści ale nic nie będzie widać. W przypadku tramwajów literka B też skutecznie ogranicza czytelność 10B i 11B na wyświetlaczach, bardziej wygląda t...

Aby uniknąć zamieszania należałoby zacząć numerować kolejne linie od 100 wzwyż. Mielibyśmy zakres 50-199 dla autobusów miejskich, co by spokojnie wystarczyło (przy założeniu że dwusetki są podmiejskie). Można by się umówić, że przy likwidacji linii z przedziału 50-99 nie numerowalibyśmy nowych linii...

W kwestii dyskusji na temat, które składy mają być wysyłane na które linie, ŁKA właśnie zaczęło sprawę załatwiać: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lka-chce-moc-wyslac-flirty-na-swoje-nowe-trasy-89429.html jeśli pociąg ma zezwolenie na przejazd przez przejazd, to ten przejazd musi być zamknię...

W ramach projektu z badań były tylko liczenia w pociągach PR. ŁKA miało dane o swoich pociągach, PR nie miały, a chodziło o to by zdiagnozować cały potok. Oczywiście najlepiej byłoby zrobić full-badania, ale akurat naszym głównym celem było przygotowanie dokumentacji umożliwiające uzyskanie dofinans...

Tak, nowy tabor owszem, może jeździć po każdej linii, bowiem tak jest przewidziane w projekcie. Tu chodzi o to, że stary tabor nie może wjechać na nowe trasy, a nowego jest póki co za mało. Formalnie: -"Stary" tabor musi jeździć tylko po dotychczasowych liniach do 2021 - Skoro 2-człony nie...

Niestety tabor dwuczłonowy musi obsługiwać linie których dotyczył Etap 1 budowy systemu ŁKA do końca okresu trwałości projektu, czyli do roku 2021 (o ile dobrze pamiętam). Chyba, że wystąpi się o uzyskanie zgody do CUPT. Takie są "święte" wymogi unijne. Projekt musiał być tak dziwnie skons...

Kraj się rozwija na całego...
Tyle środków z UE do wykorzystania, tylko programy tak przygotowane, aby nie powstało to co najpotrzebniejsze...

Jordi pisze:Może dałoby się zoptymalizować projekt?

Projekt de facto był zoptymalizowany w trakcie tworzenia. Projekt uzyskał dofinansowanie dla danego zakresu. Wszelkie zmiany zakresu wymagają zmiany dokumentacji. Pole manewru jest niewielkie.

Ale ta definicja została stworzona tylko na potrzeby tej konkretnej ustawy. Ale ta ustawa została napisana ze względu na organizację transportu publicznego ;) Nie ulega wątpliwości, że dworzec jest to budynek i dla mnie to powinno być podstawowym kryterium. W Warszawie chyba sobie z tym poradzili. ...

Kończenie biegu linii 5 na Żabieńcu, czy 14-ki na Karolewie miałoby sens jedynie w hipotetycznej sytuacji, w której tramwaje od strony Teofilowa / Retkini byłyby tak napełnione, że nikt więcej by się nie mieścił. W przypadku 5-ki nie ma to miejsca. Można na Karolewie dać pojedyncze kursy wzmacniając...

Definicja dworca jest zawarta w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym. Jeżeli coś jej nie spełnia, nie powinno się tego tak nazywać.

A jak z frekwencją w T1? Bo wspaniale, że robi się weekendowy tramwaj w okresie letnim, ale czy nie lepiej poświęcić te wozokm na dodanie kursów na normalnych liniach, na których za bogato nie jest?

Tak, raz na 2 godziny jest / był kurs, który jechał przez szpital... Z taką jakością obsługi nie dziwne, że nikt nie korzysta. Gdyby rzeczywiście jeździli wg rozkładu i byłaby pewność (lub prawie, tak na 99%), że będzie bus, to chętnych byłoby więcej. Ale busiarze tego raczej nie rozumieją. Oczekują...